跨境电子商务物流的挑战与机遇

发布者 FBASZ
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探索跨境电子商务物流面临的复杂问题,从远程宽体货机的短缺到海外仓库紧张的容量。探索行业向完全托管和半托管模式的转变如何塑造全球供应链的未来。

跨境电子商务目前正面临全球物流基础设施不足和生产能力短缺的问题。电子商务平台采用综合托管模式,使航空运输能力捉襟见肘。目前,航空货运市场正面临着货物过剩但飞机短缺的问题,这也是业内公认的问题。展望未来,即使跨境电子商务在未来 5-10 年内正常增长,全球远程宽体货机的运力也很可能难以跟上需求的步伐。这种短缺将严重影响跨境电子商务平台的可扩展性,尤其是那些依赖直接交付物流模式的平台。

波音公司生产了全球超过 95% 架远程宽体货机。订购和接收这些飞机至少需要两年时间,每架飞机的生产成本超过 10 亿吨。因此,订购货机不是一项短期投资,而是一项基于未来十年或二十年预期回报的决策。航空公司和金融租赁公司对此类投资持谨慎态度。

考虑到全托管模式和新货机漫长的生产周期,业界预计未来 5-10 年内将出现相当大的供需错配。远程宽体货机运力短缺的问题将持续存在,成为托管模式下航空货运供应的一大瓶颈。尽管存在这些挑战,但人们对未来主要航线航空货运能力的增长持乐观态度。

自 3 月 15 日 TEMU 推出半托管模式以来,众多跨境电商平台纷纷加入这一行列。在短短三个月内,由于半托管业务的激增,该行业的海外仓库资源已变得十分紧张。

在过去两年中,欧洲和美国一直处于去库存化阶段,导致行业内海外仓储能力的扩张微乎其微。作为削减成本战略的一部分,一些地区和国家甚至缩减了仓储业务。尽管有去库存化的趋势,但最近几个月半托管模式的引入几乎填满了海外仓库有限的存储容量,加剧了产能问题。

与全货机类似,海外仓库也需要大量资金投入。在欧洲或美国新建一个仓库,租期一般为三年或更长,投资额高达数千万元人民币。因此,建设海外仓需要大型企业慎重考虑并投入大量资金。

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