新业务和收购能否让 UPS 逆风增长？

最近，该公司的股价 UPS 作为全球快递巨头，中国邮政速递物流集团公司（下称 "中邮速递"）的快递业务量暴跌近 14%，创下 2008 年 10 月以来的最大单日跌幅。截至 7 月 23 日收盘，跌幅仍高达 12%。这一下跌导致 UPS 的总市值缩水至 $1092.4 亿美元（约合人民币 7900 亿元），单日总市值蒸发了 $150 亿美元（约合人民币 1100 亿元）。

尽管 UPS 此次股价暴跌与近期避险情绪引发的美股暴跌和美国科技股的大幅抛售有关，但更与其令人失望的第二季度业绩报告密切相关。

根据UPS发布的财务报告，第二季度综合营收为1TP421.8亿美元，比2023年同期减少1.1%。综合运营利润为19亿美元，调整后利润为20.64亿美元，同比减少29.3%。调整后的稀释后每股收益为 1.79 土耳其先令，同比减少 29.51 土耳其先令。收入、利润和每股收益均未达到市场预期。

UPS 执行副总裁兼首席财务官布莱恩-戴克斯（Brian Dykes）说，第二季度 "是我们业务的一个重要拐点。在美国，运输量呈正增长，这是我们新卡车司机合同第一年工资高增长的最后一个季度。另外，通过'适合服务'（Fit to Serve）计划，UPS裁撤了11500多个职位，这相当于在2024年上半年节省了约$3.5亿美元。我们有望在年底前实现约 $10 亿美元的节约。

从产品角度来看，UPS 报告称客户在不同服务之间进行了交易。具体来说，我们看到客户从空运转向陆运，从陆运转向 SurePost。因此，日均空运量减少了 7.8%；日均陆运量增加了 2.3%。

第二季度也是 UPS 国际业务的一个拐点。在过去的 10 个季度中，UPS 出口量最大的 20 个国家中，有 11 个国家的日均出口量实现了同比增长，其中包括欧洲的几个主要市场。从地区层面来看，本季度亚洲的日均货运量有所增长。在美洲，我们继续看到近岸外包的明显迹象。

UPS 首席执行官卡罗尔-托梅强调，2024 年将迎来自 2019 年以来最集中的高峰期。从感恩节到圣诞节之间只有 17 天，根据我们的高峰运输量预测，UPS 网络的运输量将在高峰日 12 月 18 日达到历史新高。当你有这样的流量流入网络时，你必须收费才能提供好的服务，因为你在服务过程中要雇人、租飞机和送货车辆。因此，从需求环境来看，价格将保持不变。