L'Asie du Sud-Est devient la nouvelle plaque tournante de la chaîne d'approvisionnement mondiale

Actuellement, la chaîne d'approvisionnement mondiale subit une transformation majeure, passant d'une dépendance à l'égard d'une seule source d'approvisionnement à une diversification visant à réduire les risques. La vulnérabilité de la chaîne d'approvisionnement révélée par l'épidémie a incité les fabricants mondiaux à chercher d'autres sites de production, et les pays d'Asie du Sud-Est tels que le Viêt Nam, l'Indonésie, la Malaisie et la Thaïlande attirent de plus en plus d'investissements directs étrangers (IDE).

Parmi eux, le Viêt Nam et l'Indonésie occupent une position de premier plan pour ce qui est d'attirer les IDE dans l'industrie manufacturière et les exportations. En 2023, les exportations indonésiennes atteindront $290 milliards de dollars US et les exportations vietnamiennes $440 milliards de dollars US ; la Thaïlande et la Malaisie ont également obtenu de bons résultats, les exportations thaïlandaises passant de $257 milliards de dollars US en 2019 à $314 milliards de dollars US en 2023 ; les exportations malaisiennes passant de $280 milliards de dollars US à $370 milliards de dollars US de 2019 à 2023.

L'Asie du Sud-Est est ainsi devenue rapidement un centre de production clé dans la chaîne d'approvisionnement mondiale, mettant en évidence le potentiel de développement de la logistique et des infrastructures, et les prestataires de services logistiques tireront d'importantes opportunités de l'augmentation des flux commerciaux.

D'autre part, sous l'effet de la pénétration croissante de l'internet, de l'utilisation accrue des smartphones et de l'augmentation de la classe moyenne, le secteur du commerce électronique en Asie du Sud-Est se développe à un rythme sans précédent. Selon le rapport Southeast Asia Digital Economy Report 2023 publié conjointement par Google, Temasek et Bain & Company, l'Asie du Sud-Est occupera la première place du classement de la croissance du marché mondial du commerce électronique de détail en 2023, avec un taux de croissance de 18,6%. Les ventes totales du commerce électronique (GMV) en Asie du Sud-Est atteindront $139 milliards de dollars US en 2023 et devraient atteindre $186 milliards de dollars US d'ici 2025.

Quels sont les défis spécifiques auxquels est confrontée la logistique en Asie du Sud-Est ?

La croissance significative des exportations et du commerce électronique en Asie du Sud-Est a entraîné des changements considérables dans la chaîne d'approvisionnement logistique de l'Asie du Sud-Est, ce qui crée des opportunités pour les entreprises de logistique ainsi qu'une série de défis.

L'un des défis à relever est que les entreprises de logistique doivent s'adapter à l'évolution de la demande. Le marché de l'Asie du Sud-Est couvre plus de 600 millions de personnes dans des pays tels que l'Indonésie, la Thaïlande, le Viêt Nam, la Malaisie et les Philippines. Avec le développement du commerce électronique, les consommateurs commencent à s'attendre à des services de livraison plus rapides, plus fiables et plus pratiques, et exigent également d'être prêts à payer pour des services logistiques nouveaux et plus complexes. Pour s'adapter à la demande des consommateurs, les services logistiques doivent proposer à la fois des services de livraison standard bon marché et des options de livraison plus rapides et de meilleure qualité. Les prestataires de services logistiques sont donc contraints d'investir dans de nouvelles technologies et d'améliorer leurs opérations.

Un autre défi est que le développement de l'infrastructure logistique en Asie du Sud-Est est loin de répondre à la demande croissante. Bien que le marché de l'Asie du Sud-Est soit souvent considéré comme un tout, de nombreux pays sont concernés, et les niveaux économiques, les infrastructures, les coutumes culturelles, les préférences en matière d'achats en ligne, etc. diffèrent d'un pays à l'autre, ce qui entraîne des défis logistiques différents pour chacun d'entre eux.

Par exemple, la diversité géographique de la Malaisie exige une approche flexible : La diversité géographique de la Malaisie exige une approche flexible. Dans les centres urbains tels que Kuala Lumpur, les embouteillages peuvent ralentir les livraisons, et les zones rurales ont des processus de livraison lents et inefficaces. À Singapour, le rythme de vie est effréné, la rapidité est essentielle, et la population de Singapour étant dense, la livraison du dernier kilomètre est difficile ; des villes comme Ho Chi Minh et Hanoi au Viêt Nam ont des économies relativement développées, comparables aux capitales provinciales nationales de premier et de second rang, mais il y a de grandes lacunes dans d'autres régions, et même les routes asphaltées de base peuvent ne pas être disponibles, ce qui est un problème pour la logistique La construction du réseau soulève de nombreuses difficultés.

L'Indonésie est un archipel dont la principale caractéristique géographique est de compter plus de 17 000 îles. L'environnement géographique dispersé crée des obstacles logistiques, rendant le transport sur les îles et la livraison sur le dernier kilomètre coûteux et complexes. L'environnement géographique complexe et changeant affecte la cohérence et la rapidité de la distribution logistique. Le sexe constitue un défi. Selon la Banque mondiale, le coût de l'industrie logistique indonésienne est le plus élevé de l'Asie du Sud-Est, représentant 25% du produit intérieur brut (PIB), alors que les pays voisins tels que le Viêt Nam, la Malaisie et Singapour représentent 20% du PIB.