¿Pueden los nuevos negocios y las adquisiciones permitir a UPS crecer contra el viento?
Recientemente, el precio de las acciones de UPS, gigante mundial del transporte urgente, se desplomó casi 14%, la mayor caída en un solo día desde octubre de 2008. Al cierre del 23 de julio, el descenso seguía siendo de 12%. Este descenso hizo que el valor total de mercado de UPS se redujera a $109.240 millones de dólares (unos 790.000 millones de RMB), y el valor total de mercado se evaporó en $15.000 millones de dólares (unos 110.000 millones de RMB) en un solo día.
Aunque la brusca caída del precio de las acciones de UPS en esta ocasión está relacionada con el reciente desplome de las acciones estadounidenses provocado por la aversión al riesgo y la fuerte venta de valores tecnológicos estadounidenses, está más estrechamente relacionada con su decepcionante informe de resultados del segundo trimestre.
Según el informe financiero publicado por UPS, los ingresos globales del segundo trimestre fueron de 21.800 millones de dólares, lo que supone un descenso de 1,1% con respecto al mismo periodo de 2023. El beneficio operativo global fue de 1.400 millones de dólares y el beneficio ajustado fue de 2.064 millones de dólares, lo que supone un descenso interanual de 29,3%. El beneficio diluido ajustado por acción fue de 1.400 millones de euros, 1,79 euros menos que en el mismo periodo del año anterior. Ni los ingresos, ni los beneficios, ni las ganancias por acción cumplieron las expectativas del mercado.

Brian Dykes, vicepresidente ejecutivo y director financiero de UPS, declaró que el segundo trimestre "representa un importante punto de inflexión para nuestro negocio. En EE.UU., el crecimiento del volumen fue positivo, y este fue el último trimestre completo de alto crecimiento salarial asociado con el primer año de nuestro nuevo contrato de conductores de camiones". Por otra parte, a través de la iniciativa Fit to Serve, UPS eliminó más de 11.500 puestos, lo que equivale a aproximadamente $350 millones en ahorros en la primera mitad de 2024. Estamos en camino de lograr aproximadamente $1 mil millones en ahorros para finales de año.
Desde la perspectiva del producto, UPS informó de que los clientes cambiaron de un servicio a otro. En concreto, los clientes cambiaron de aéreo a terrestre y de terrestre a SurePost. Como resultado, el volumen medio diario aéreo disminuyó 7,8%; el volumen medio diario terrestre aumentó 2,3%.
El segundo trimestre fue también un punto de inflexión para el negocio internacional de UPS. Por primera vez en los últimos 10 trimestres, 11 de los 20 principales países de exportación de UPS experimentaron un crecimiento interanual del volumen medio diario, incluyendo varios mercados clave en Europa. A nivel regional, el volumen medio diario aumentó en Asia durante el trimestre. En América, seguimos observando claros signos de nearshoring.
La CEO de UPS, Carol Tomé, ha destacado que en 2024 se producirá el periodo de mayor concentración de picos desde 2019. Con solo 17 días entre Acción de Gracias y Navidad, según nuestra previsión de picos de volumen, el volumen en la red de UPS alcanzará un máximo histórico el día punta, el 18 de diciembre. Cuando tienes este tipo de tráfico fluyendo en la red, tienes que cobrar para proporcionar un buen servicio porque tienes que contratar personas, alquilar aviones y vehículos de entrega en el proceso de servicio. Por lo tanto, desde el punto de vista de la demanda, el precio seguirá siendo el mismo.