Le port de Singapour rouvre d'anciens postes d'amarrage pour décongestionner le terminal

La durée moyenne d'ancrage des porte-conteneurs dans le port de Singapour a atteint 83 heures. Le contexte général est le suivant : les tensions dans la région de la mer Rouge ont contraint les navires empruntant les grandes routes telles que l'Asie et l'Europe à choisir de contourner le cap de Bonne-Espérance. Cet ajustement structurel du cœur du transport maritime de conteneurs a entraîné une série de replanifications des itinéraires mondiaux par les compagnies maritimes.

En raison de l'incertitude et de la volatilité accrues du nombre de navires arrivant au port, les principaux ports de transit tels que Dubaï et Singapour sont confrontés à une pression accrue sur le trafic maritime. Cette augmentation et cette volatilité du trafic ont finalement conduit à des problèmes continus de congestion dans ces ports. Les chargeurs et les transitaires constateront de plus en plus souvent que leurs conteneurs ont été déversés plusieurs fois ou qu'ils se trouvent sur des itinéraires de transit non conventionnels en attendant que les navires de deuxième et de troisième niveau viennent chercher les marchandises.

Le port de Singapour a indiqué que, bien que la plupart des porte-conteneurs soient amarrés au port, l'opérateur portuaire PSA a travaillé avec les compagnies maritimes pour ajuster les horaires d'arrivée lorsque cela est possible, et lorsque cela n'est pas possible, le temps d'attente moyen pour les porte-conteneurs est d'environ deux à trois jours.

La principale raison de l'augmentation de la demande de manutention de conteneurs à Singapour est que plusieurs compagnies maritimes ont abandonné des voyages ultérieurs et déchargé davantage de conteneurs à Singapour afin d'attraper le navire suivant. Le nombre de conteneurs manutentionnés par chaque navire a également augmenté. En outre, les compagnies maritimes utilisent également la capacité de manutention du port de Singapour pour gérer les conteneurs à bord des navires afin qu'ils puissent être rapidement déchargés vers le port suivant.

Le port de Singapour a ajouté qu'il avait augmenté sa main-d'œuvre et sa capacité de manutention des conteneurs afin de réduire la congestion et de se préparer à l'arrivée d'un plus grand nombre de navires. Par exemple, PSA International Port Group a réactivé les anciens postes d'amarrage et chantiers qui avaient été abandonnés à Keppel Terminal dans la ville.

Grâce à ces mesures, le nombre de conteneurs traités par le port de Singapour est passé de 770 000 EVP à 820 000 EVP par semaine. En plus des huit postes d'amarrage existants du port de Tuas, trois nouveaux postes d'amarrage seront mis en service dans le courant de l'année, ce qui augmentera la capacité globale de manutention du port.