Was bedeutet FCL?

FCL bezieht sich auf Waren, die einen oder mehrere Container füllen können, wobei der Versender allein für das Packen, Zählen, Stauen und Versiegeln der Waren verantwortlich ist. Die gesamte Kiste mit Waren kann vom Empfänger ausgepackt werden, oder sie kann dem Frachtführer zum Auspacken an der Frachtstation anvertraut werden. Der Frachtführer ist jedoch nicht für die Beschädigung oder den Unterschied der Waren in der Kiste beim Auspacken verantwortlich (es sei denn, die Frachtpartei liefert den Beweis für die Beschädigung oder den Unterschied der Waren) Es ist tatsächlich die Schuld des Frachtführers)

Bei der Beförderung von FCL-Ladung verwendet der Frachtführer die Kiste als Übergabeeinheit. Solange sich das Aussehen des Containers beim Transport zum Bestimmungshafen nicht wesentlich verändert (im Vergleich zum Zeitpunkt des Packens) und die Plombe intakt ist, gilt der Frachtführer als vollständig haftbar.

Die Unterschiede zwischen FCL- und LCL-Gütern sind wie folgt:

1. Verschiedene Formen. Stückgut wird in drei Formen unterteilt: ein Versender an mehrere Versender, mehrere Versender an einen Empfänger und mehrere Empfänger an mehrere Empfänger. Die beiden anderen sind leichter zu verstehen. Bei "mehreren Empfängern an mehrere Empfänger" handelt es sich um eine neue Form des Stückgutversands. Zum Beispiel werden mehrere Käufer von mehreren Händlern in einem bestimmten Land beauftragt, in einem Drittland einzukaufen. Bei mehreren Waren sind die Mehrfachkäufer hier "Mehrfachempfänger". Die Waren werden dann vom Spediteur zu mehreren Empfängern in einem "bestimmten Land" transportiert. Dies ist der "Mehrfachempfänger an Mehrfachempfänger". "Empfänger", es gibt derzeit viele solcher Stückgutsendungen, und sie haben eine Tendenz zur regionalen Entwicklung gezeigt. Vollcontainergüter werden in zwei Arten unterteilt: ein Versender an einen Empfänger und mehrere Versender an einen Empfänger.
2. Die Vorgänge sind unterschiedlich. Für FCL-Güter ist eine Zollanmeldung erforderlich, während für LCL-Güter N Zollanmeldungen erforderlich sind. Bei FCL-Gütern muss das Volumen nicht berücksichtigt werden, es genügt, sie zu füllen, während bei LCL-Gütern das Volumen der Güter berücksichtigt werden muss, um den Platz im Container optimal auszunutzen. Falls erforderlich, werden Diagramme und Containerdiagramme gezeichnet.
3. Der Prozess ist anders. FCL-Fracht ist relativ einfach, d. h. der Versender packt die Kisten, zählt sie, füllt das Versandformular aus, versiegelt sie mit dem Zoll und transportiert sie dann. Bei Stückgut ist der Spediteur dafür verantwortlich, die Güter nach ihrer Beschaffenheit und ihrem Bestimmungsort zu klassifizieren und dann die Güter mit derselben Beschaffenheit und demselben Bestimmungsort für den Transport zusammenzufassen.
4. Die Zollabfertigungsverfahren sind unterschiedlich. Als kleinste Einheit für die Zollkontrolle, Versiegelung und Freigabe können Container nach Abschluss der Verfahren und Zahlung der Steuern freigegeben werden, sofern die Frachtdokumente rechtmäßig und vollständig sind. LCL-Güter sind problematischer. Solange es ein Problem mit einer Bestellung gibt, kann die gesamte Kiste mit Waren nicht freigegeben werden.
5. Die Kosten sind unterschiedlich. LCL-Güter haben mehr Montage- und Auspackkosten als FCL-Güter.